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广州港2021年年度董事会运营评述
发布时间:2022-06-23 09:09:34 来源:BOB体育赛事赞助平台

  2021年是“十四五”局面起步之年。一年来,公司上下坚持以习新时代我国特征社会主义思想为辅导,遵循执行习总书记对港口展开的重要指示指示精力,紧紧围绕交通强国建造大纲、粤港澳大湾区展开战略等微观规划,蓄势谋远、活泼作为,在质量港口、功率港口、绿色港口、才智港口、安全港口等方面下苦功,公司战胜了疫情重复、船只阶段性塞港压港等困难,全年完结货品吞吐量5.28亿吨,集装箱吞吐量2262万标准箱,同比别离添加4.4%和5.8%;完结运营收入120.20亿元、归母净利润11.35亿元,同比别离添加6.82%、30.06%。一年来,公司全力统筹疫情防控和出产运营建造,要点建造项目加快推动,港口资源整合项目全面深化,安全绿色才智港口建造厚实推动,处理效能稳步进步。南沙港铁路注册,南沙世界物流中心北区集装箱、拆装箱库场、南区大型冷库试运行,南沙四期自动化集装箱码头号一批要点项目建造展开顺畅。广州港与中山、茂名、潮州、揭阳等港口的资源整合、事务协同进一步深化,港口外贸航线密度进一步加大,公司外贸货类份额及运营效益进一步进步,海铁联运络绎巴士事务、港口物流网络建造水平进一步进步。2021年,经过公司上下尽力,为公司完结十四五规划开好局,为公司推动纽带强化战略、物流进步战略和资源拓宽战略开好篇。1.港口出产安稳添加。各首要货类坚持安稳添加,确保大宗货品进出口通道晓畅。煤炭、粮食和产品轿车、外贸集装箱作业量均完结两位数增幅,增幅别离为51.2%、50.0%、20.2%、11.1%,其间产品轿车外贸出口打破10万辆;内贸集装箱战胜运力减缩影响,四季度完结康复性正添加。港口出产作业功率在世界专业安排多项排名中位居全球前列。2.物流通道愈加完善。全年新增21条外贸航线,欧美航线进一步拓宽,东南亚等近洋航线密度进一步加大。海铁联运量同比添加41.8%,铁路到发量初次打破1000万吨,铁路粮食散改集屡立异高,同比添加142.6%,产品轿车海铁联运同比添加246%,注册“中欧”“中亚”班列和“湘粤非”世界物流通道,南沙港铁路在2021年末建成通车,港口配套服务功用不断增强,海陆双向通道和港口物流网络建造迈上新水平。3.要点项目注入动能。南沙四期完结自动化全流程测试运行,被评为交通运送部安全百年质量工程演示项目;南沙世界物流中心北区项目开仓试运行,南区项目开端制冷调温;粮通扩建、新沙二期、近洋码头、粮食筒仓、集装箱半自动化堆场等项目建造获得阶段性效果,为港口注入新的展开动力。4.港口资源整合稳步推动。加快云浮、佛山、韶关、揭阳港口协作项现在期作业和施工建造,加强中山、茂名、潮州等地港口事务协同,控股花都港货运联营公司,推动花都港产品车海铁联运项目,珠江水系首艘内河滚装船下水,港口区域协同展开水平进一步进步。5.营商环境继续优化。推动进步港口查验渠道、拖车渠道、驳船渠道等公共渠道服务功率和无纸化办单水平,全面完结集装箱出口“无纸化”,加快推行进口“无纸化”办单。活泼推动南沙世界物流中心请求保税仓储、进口冷冻食物监管等功用。深化关港信息互联互通,推行便当化举动,“湾区一港通”掩盖10个内河码头。6.绿色才智港口晋级。在省内首先发动内河船只LNG动力晋级,完结作业码头岸电设备全掩盖,全面完善港口污水处理系统,强化港区环境动态监测。南沙四期自动化码头联调有序展开,长途岸桥、半自动化堆场等技能继续推行使用,智能理货完结集装箱码头全掩盖。7.变革处理立异有为。编制施行公司“十四五”展开规划,深入展开国企变革三年举动、对标世界一流处理进步举动,继续深化业财交融,完善作业、财政、人力等处理系统,全面完结司理层任期制和契约化处理作业。公司稳步推动港口疫情防控作业,一是强化安排领导,成立了疫情防控专班,统筹指挥疫情防控作业,全面稳固进步疫情防控作业;二是加大防疫投入,完结防控硬件水平的进步;陈述期内公司疫情防控投入资金超亿元;三是细化防控办法,完结疫情防控的标准化、标准化、信息化和半军事化“四化”处理,全面进步疫情防控处理水平;四是谨防疫情境外输入和社区输入,加强人员出行管控,严厉公共场所的测温、扫码、亮码、佩带口罩等办法。据交通运送部统计数据,2021年,全国滨海港口完结货品吞吐量99.73亿吨、集装箱吞吐量24,933万标准箱,同比别离添加5.2%、6.4%。广东滨海港口完结货品吞吐量18.16亿吨、集装箱吞吐量6,429万标准箱,同比别离添加3.3%、6.4%。2021年,全年港口出产走势前高后低,月度增速动摇加大。上半年滨海港口出产连续2020年下半年以来快速康复气势,一起在2020年同期完结数较低一级要素影响下,滨海港口完结货品吞吐量完结两位数添加,同比添加10.3%,其间2月份增速到达18.2%,创近年来单月增速新高。下半年以来,国内外微观经济放缓,一起受2020年同期完结数较高级要素影响,滨海港口出产增速有所减缓,其间,三季度增速同比下降约0.9%,7月增速同比下降4.2%。受疫情重复影响,港口相关单位严厉采纳疫情防控办法,船只在港停时延伸,加上船只到港不平衡,构成港口全体作业功率下滑。国外港口出现常态化拥堵,外贸班轮船只、集装箱周转功率大幅下降,导致外贸海运“一箱难求”,外贸集装箱海运价格长期处于高位,内贸集装箱运力继续转营外贸,构成内贸集装箱全体运力缺乏。在外贸运送带动下,全年港口集装箱出产完结较快添加,大宗散货方面,煤炭及粮食货类坚持较好添加,矿石货类稳中有升,石油化工品坚持平稳。公司以码头运营为主,主运营务包含集装箱、煤炭、粮食、钢材、产品轿车、金属矿石、油品等货品的装卸、仓储,并供应物流、交易、拖轮、理货等归纳性服务。公司所属广州港坐落我国南大门,处于珠江入海口,是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和我国最重要的对外交易口岸之一,是古代海上丝绸之路的始发港。港区坐落珠江水系内河网络与深水海港的连结点,与全国密度最大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接,具有共同的江海联运、海铁联运优势。其间,水路:珠三角河道犬牙交错,航运资源条件优胜,具有“江海直达,连通港澳”的得天独厚航运条件;铁路:2021年12月31日,南沙港铁路正式注册运营,公司经过港区铁路与全国铁路网相连,具有多式联运条件,具有展开归纳物流的优胜条件;公路:经过105、106、107等国道,广深、广佛、广东沿江高速、京珠等高速公路,华南快速干线、南沙港快速路等构成以广州为中心的放射状公路集疏运网络,联接经济活泼的珠三角、广东省以及其他内陆经济内地。公司地处我国外向型经济最活泼的珠江三角洲区域中心,经济内地宽广,包括广东、广西、湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州等省份,地缘区位优势显着。现在,广州港已成为国家归纳运送系统的重要纽带和广东省动力物资和原材料的首要中转港,海运灵通100多个国家和区域的400多个港口,成为全球物流链中重要的一环。到2021年12月底,公司共有集装箱航线条,其间外贸航线条。公司与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球前20名班轮公司展开协作,全球三大集装箱联盟齐聚南沙港区,集装箱班轮航线掩盖国内及世界首要港口,是世界集装箱干线港、内贸集装箱榜首大港、非洲航线中心纽带港;运营“络绎巴士”航线条,构成以南沙港区为集散中心,向珠三角以及泛珠三角区域辐射的服务网络;注册海铁联运班列30条,连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆内地,灵通欧洲、中亚等境外区域。广州港是珠三角和华南区域归纳性主纽带港,国家“一带一路”建议、粤港澳大湾区建造、广州世界航运纽带建造等各项驱动要素,为公司展开供应了杰出的机会。公司充沛掌握关键,大力推行WGO、共舱形式及“湾区一港通”事务,在佛山、云浮、肇庆、北滘等十多个驳点码头完结进口货品全天候通关放行,一起联合广州市港务局发布码头服务许诺,着力进步操作功率和服务质量,紧缩进出口环节通关时刻,依据商场改动状况拟定灵敏商务方针,严厉执行国家、省市各项减费方针办法,全力进步港口营商环境。加强才智港口建造,集装箱物流信息渠道进一步完善、关港通渠道二期和调度指挥系统二期正式投入使用,事务处理功率和客户体会显着进步。现在,南沙港区集装箱出口设备交接单无纸化掩盖率达100%,使用区块链技能完结集装箱进口提货单无纸化。公司集货品装卸、仓储、物流、拖轮、理货、金融、交易等功用于一体,可为客户供应多元化、一站式服务。公司部属码头数量多、散布广,可为客户供应优质、高效的物流服务。公司活泼向工业链上下游延伸,推动与船公司、货主、物流企业的战略协作,具有强壮的航运要素集聚和辐射带动才能。公司秉承“世界大港、服务世界”的企业理念,依照商场化、证券化方向,深化变革调整,加快港口根底设备建造,进步港口运营处理水平,拓宽新的港口展开空间,进步展开质量和运营效益。2021年是“十四五”局面起步之年。一年来,公司上下坚持以习新时代我国特征社会主义思想为辅导,遵循执行习总书记对港口展开的重要指示指示精力,紧紧围绕交通强国建造大纲、粤港澳大湾区展开战略等微观规划,蓄势谋远、活泼作为,在质量港口、功率港口、绿色港口、才智港口、安全港口等方面下苦功,公司战胜了疫情重复、船只阶段性塞港压港等困难,全年完结货品吞吐量5.28亿吨,集装箱吞吐量2262万标准箱,同比别离添加4.4%和5.8%;完结运营收入120.20亿元、归母净利润11.35亿元,同比别离添加6.82%、30.06%。一年来,公司全力统筹疫情防控和出产运营建造,要点建造项目加快推动,港口资源整合项目全面深化,安全绿色才智港口建造厚实推动,处理效能稳步进步。南沙港铁路注册,南沙世界物流中心北区集装箱、拆装箱库场、南区大型冷库试运行,南沙四期自动化集装箱码头号一批要点项目建造展开顺畅。广州港与中山、茂名、潮州、揭阳等港口的资源整合、事务协同进一步深化,港口外贸航线密度进一步加大,公司外贸货类份额及运营效益进一步进步,海铁联运络绎巴士事务、港口物流网络建造水平进一步进步。2021年,经过公司上下尽力,为公司完结十四五规划开好局,为公司推动纽带强化战略、物流进步战略和资源拓宽战略开好篇。1.港口出产安稳添加。各首要货类坚持安稳添加,确保大宗货品进出口通道晓畅。煤炭、粮食和产品轿车、外贸集装箱作业量均完结两位数增幅,增幅别离为51.2%、50.0%、20.2%、11.1%,其间产品轿车外贸出口打破10万辆;内贸集装箱战胜运力减缩影响,四季度完结康复性正添加。2.物流通道愈加完善。全年新增21条外贸航线,欧美航线进一步拓宽,东南亚等近洋航线密度进一步加大。海铁联运量同比添加41.8%,铁路到发量初次打破1000万吨,铁路粮食散改集屡立异高,同比添加142.6%,产品轿车海铁联运同比添加246%,注册“中欧”“中亚”班列和“湘粤非”世界物流通道,南沙港铁路在2021年末建成通车,港口配套服务功用不断增强,海陆双向通道和港口物流网络建造迈上新水平。3.要点项目注入动能。南沙四期完结自动化全流程测试运行,被评为交通运送部安全百年质量工程演示项目;南沙世界物流中心北区项目开仓试运行,南区项目开端制冷调温;粮通扩建、新沙二期、近洋码头、粮食筒仓、集装箱半自动化堆场等项目建造获得阶段性效果,为港口注入新的展开动力。4.港口资源整合稳步推动。加快云浮、佛山、韶关、揭阳港口协作项现在期作业和施工建造,加强中山、茂名、潮州等地港口事务协同,控股花都港货运联营公司,推动花都港产品车海铁联运项目,珠江水系首艘内河滚装船下水,港口区域协同展开水平进一步进步。5.营商环境继续优化。推动进步港口查验渠道、拖车渠道、驳船渠道等公共渠道服务功率和无纸化办单水平,全面完结集装箱出口“无纸化”,加快推行进口“无纸化”办单。活泼推动南沙世界物流中心请求保税仓储、进口冷冻食物监管等功用。深化关港信息互联互通,推行便当化举动,“湾区一港通”掩盖10个内河码头。6.绿色才智港口晋级。在省内首先发动内河船只LNG动力晋级,完结作业码头岸电设备全掩盖,全面完善港口污水处理系统,强化港区环境动态监测。南沙四期自动化码头联调有序展开,长途岸桥、半自动化堆场等技能继续推行使用,智能理货完结集装箱码头全掩盖。7.变革处理立异有为。编制施行公司“十四五”展开规划,深入展开国企变革三年举动、对标世界一流处理进步举动,继续深化业财交融,完善作业、财政、人力等处理系统,全面完结司理层任期制和契约化处理作业。公司稳步推动港口疫情防控作业,一是强化安排领导,成立了疫情防控专班,统筹指挥疫情防控作业,全面稳固进步疫情防控作业;二是加大防疫投入,完结防控硬件水平的进步;陈述期内公司疫情防控投入资金超亿元;三是细化防控办法,完结疫情防控的标准化、标准化、信息化和半军事化“四化”处理,全面进步疫情防控处理水平;四是谨防疫情境外输入和社区输入,加强人员出行管控,严厉公共场所的测温、扫码、亮码、佩带口罩等办法。归纳国内外经贸局势,2022年全球经济添加动力缺乏,经济增速存在下行趋势,全球通货膨胀继续上升为经济展开带来隐忧,全球疫情展开仍存在巨大不确认性,世界地缘政治局势杂乱多变。国内经济展开在面对需求缩短、供应冲击、预期转弱三重压力下,仍将继续完好、精确、全面遵循新展开理念,加快构建新展开格式,全面深化变革开放,推动供应侧结构性变革,坚持微观经济稳字当头、稳中求进,坚持经济运行在合理区间。2022年,估计滨海港口出产指标较2021年一切放缓,但仍将坚持平稳添加态势。一起,疫情防控及不确认性使本钱添加、用工缺少将对港口出产带来较大应战,“碳达峰、碳中和”等环保方针逐渐执行,清洁动力推行、绿色港口建造力度加大,全球供应系统逐渐康复、服务国家严重战略才能、滨海捎带等严重方针施行效果等仍值得高度重视。跟着新冠肺炎疫苗遍及,全球各国逐渐免除疫情约束办法,产能逐渐康复,世界供应商场缺口将有所收窄,我国产品代替效应进一步削弱下降。综上,估计2022年港口货品吞吐量坚持平稳添加,集装箱吞吐量增速将有所放缓,大宗散货将发生分解,但全体坚持平稳;跟着滨海港口整合逐渐完结,区域港口协同展开趋势增强;运送结构优化继续推动,国内滨海港口在多种运送方法联接、集疏运通道建造、出产事务结构调整等办法的支撑下,港口集疏运结构优化,水铁联运、水水中转事务得到较快展开,海铁联运、江海联运、河海联运仍将是滨海港口重视的要点;“自在交易港(区)”建造不断推动,“自在交易港(区)”已构成滨海全面布局、内陆多点开花的全方位布局,跟着启运港退税、世界中转集拼、滨海捎带等方针的施行,港口展开环境进一步优化。纽带强化战略:强化广州港在区域归纳运送系统和现代物流网络中的纽带位置。经过深水专业码头的建造、现有码头才能进步及集约使用,全体进步港口设备服务才能;经过加强港口与陆海双向的通道航线联接,完善海铁联运、江海联运系统;经过临港物流设备建造和内陆无水港布局,构建辐射后方纵深内地的物流网络,完结纽带海港位置的稳固进步。物流进步战略:进步港口物流服务供应,推动物流、仓储设备建造。经过丰厚物流服务功用,展开全程物流及供应链金融等增值服务,完结港口与物流供应链的事务协同;经过招引港口物流、航运服务要素集聚,完结从传统港口服务向港口物流归纳服务的改动,打造港口物流生态圈。资源拓宽战略:强化港口及相关资源的拓宽及优化装备才能。经过对粤东粤西、西江北江港口以及区域相关资源展开合资协作,完结对港口物流中心事务资源的高度掌控;经过本钱运作、外部协作,完结公司对港航优势资源的高效装备,推动各项事务规模从广州市域为主拓宽至广东省及国内外具有条件的区域。十四五期间,公司将推动“质量晋级工程、数字转型工程、精益处理工程、绿色展开工程”四大工程,打造以港口码头和物流事务两项事务为中心,交易金融、拖轮、规划建造、数据科技服务、理货等港口配套服务事务为支撑的“双核多支撑”港口工业系统。公司将经过“342”战略系统,构建构成“一纽带、两网络、三渠道”的新展开格式,即构成面向华南区域疏通快捷、功用完全、服务专业、经济高效的世界性归纳交通纽带;构建面向陆海双向的港口集疏运设备网络和服务内外贸经济双循环的港口物流服务网络;打造广州港港口物流资源和航运要素集聚渠道、广东省港口资源优化装备渠道、广东省港产城协同展开渠道。打造以广州港南沙港区为中心,广州港新沙港区、黄埔港区以及西江内河的中山港、佛山港、云浮港为弥补的集装箱事务展开格式,建造高效、牢靠、具有世界先进水平的智能化集装箱码头,进一步进步集装箱海铁联运、水水中转事务的设备确保才能。加快推动南沙港区四期工程建造,力求“十四五”初期构成才能;加快南沙港区一期、二期、三期集装箱码头才能进步建造。加快推动粮食专业化码头、通用等码头建造。加快推动新沙港区11号12号通用泊位及驳船工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程等要点项目建造,力求2022年前构成才能。加快南沙港区、新沙港区和黄埔港区新港作业区存量码头资源的改造晋级和专业化改造。活泼推动揭阳、茂名等广州市域外码头项目建造。加快完结南沙世界物流中心、南沙粮食及通用码头筒仓二期等项目建造,活泼推动南沙港区物流仓储项目、南沙粮食及通用码头筒仓三期工程等新项目规划建造,抢夺在“十四五”时期赶快构成才能。尽力进步场站等港口配套设备水平,加快海铁联运纽带、南沙港铁路配套站场及仓储设备建造。加快南沙港区三期自动化堆场等配套设备建造。加快出产性锚地等水域资源的开发和使用,统筹推动南沙港区南沙作业区公共水域资源的安置优化和浚深作业。南沙港铁路在2021年年末建成通车,标志着公司海陆双向通道和港口物流网络建造迈上新水平。未来公司将依托南沙港铁路渠道,高标准策划港口、铁路站场和南北区库房一体化运作,完结海铁联运、江海联运事务有用联动、无缝联接。经过尽力拓宽商场、科学高效运营,力求南沙港铁路尽早到达预期运量,充沛发挥南沙港铁路对公司事务的辐射、带动才能。以广州市深化泛珠三角区域协作、加强与周边省会城市和区域中心城市协同展开为关键,优化港口功用布局,推动广州港与珠江口内及珠江西岸港口协同协作展开。经过本钱、技能、口岸协作等多种方法,活泼保险推动与珠江—西江、珠江口内及粤东、粤西滨海沿江港口的合资协作,促进区域港口协同联动。加快推动揭阳港、佛山港、云浮港、韶关港已布局港口的新建码头规划建造,进步与广州港事务联动展开。2022年公司的出产运营方针是,完结货品吞吐量5.48亿吨、集装箱吞吐量2350万标箱。(需求提示的是,该出产运营方针并不构成公司对出资者的成绩许诺,因商场改动及不确认性要素,公司实践出产运运营绩或许与方案有必定误差,提请出资者对此坚持满足的危险意识。)1.进步港口服务才能。一是进一步优化出产安排,统筹处理好港口出产和疫情防控之间的联络,加强内部资源统筹和外部资源协同,进步全流程作业功率,进步港口服务功率和质量。二是进步港口一体化运作水平,加强港区间事务协同和才能统筹安排,优化航线布局,进步资源使用功率。三是加大营销组货力度,安稳要点客户,做好新货源引入和服务,培养事务添加点。2.疏通港口归纳物流网络。一是打通“双循环”,安稳内贸集装箱运送,加大外贸航线引入,推动内、外贸事务统筹展开。二是使用南沙世界物流中心(南北区)、南沙世界轿车工业园等项目投产关键,大力展开全程物流、保税物流、冷链物流、轿车物流,打造港口物流品牌。三是做大做强海铁联运,抢抓南沙港铁路注册运营关键,发挥港铁、“穗渝”、“湘粤非”等渠道效果,加大内陆货源开辟力度。活泼拓宽中欧、中亚班列,强化港口“一带一路”纽带节点功用。稳固江海联运优势,做优做强“湾区一港通”、产品车江海联运等特征品牌。3.加快要点项目建造。一方面加快推动南沙港区四期工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、新沙港区11号、12号通用泊位及驳船泊位工程、南沙港区近洋码头工程等项目建造,统筹抓好项目建造进展、质量、安全,高质量做好起步运营。另一方面统筹做好南沙港区粮食及通用码头筒仓三期工程、南沙集装箱码头分公司堆场三期工程项目建造,进一步进步码头归纳才能。4.深化区域港口协同展开。深化港产城交融,活泼融入区域经济展开。加强广州港各港区、广州港与市外各港区之间事务联动和相互支撑,构成更大展开合力。发挥港航出资渠道效果,标准协作项目处理,打造协作运营处理品牌。5.继续优化港口营商环境。发挥自贸区、综保区方针优势,加强关港联动和信息互联互通,扩展“湾区一港通”掩盖规模,进步口岸通关便当化水平。推动相关港航扶持奖赏方针落地,进步口岸招引力。6.防控危险,确保安全、合规运营。抓好疫情、安全环保危险防控。高度重视常态化疫情防控,确保防控局势全体安稳。压实一把手主体职责,坚持实质安全理念,加强安全文化建造。坚持绿色展开理念,活泼饯别企业社会职责。加强上市公司管理危险防控,继续优化公司管理结构,完善内控系统建造。世界经济局势依然不安稳,境内外疫情防控局势仍杂乱多变,各类衍生危险不容忽视,国外出产才能康复也将导致我国出口“代替效应”削弱,地缘政治、区域冲突危险等仍不容忽视。在疫情的影响下,外部环境更趋杂乱和不确认,外贸存在不确认要素,我国经济需求缩短、供应冲击、预期转弱三重压力,工业链、物流链工作不均衡性有所添加,船只大型化、航运联盟化不断推动,世界集装箱纽带港“马太效应”趋势显着。政府部门出台有关环保监管要求、物流结构调整等方针,均或许对公司的货源结构和经济效益等发生影响。港口经济内地内的工业结构决议港口的货类结构,港口职业出现显着的区域性。港口内地经济添加快度、交易展开水平以及区域内的集疏运系统完善程度均对港口货源发生重要影响。跟着运送结构调整继续推动、滨海港口资源整合的深化、区域港口的协同展开,内地重合和服务同质化将进一步加重各港口对内地货源的抢夺,内地客户物流途径的改动也将引起港口货源改动。港口货品吞吐量与各货类的产销局势、港口的经过才能密切相关。进出口交易商场动摇、疫情对各货类上下游工业链的影响等均或许导致货源结构发生改动。国内外疫情崎岖重复,执行疫情防控办法将构成船只在港时刻延伸,一起简单引发塞港。疫情构成港口运营本钱继续添加和货源结构改动。海运航运价格居高不下,加之原材料收购价格继续上升,各项本钱传导至工业链物流链各环节。

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